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| Dacia Logan |
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Constructeur : Dacia | Dates de production | 2004 - | | | | Modèle précédent | Dacia 1310 | | | | Classe | Polyvalente | | Moteur(s) | 1.4 MPi 75ch
1.6 MPi 90ch
1.6 16V 105ch 1.5 dCi 70ch
1.5 dci 85ch | | | | | | | | | | | | | | Transmission | Traction
Boîte manuelle 5 rapports | | Carrosserie(s) | Berline/Break/Fourgonnette | | Longueur | 4 250 mm | | Largeur | 1 735 mm | | Hauteur | 1 525 mm | | Poids | (Berline) de 975 à 1115 kg
(MCV) de 1165 à 1245 kg | | |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel La Dacia Logan est une Automobile économique conçue par le groupe Renault et destinée à l'origine aux marchés émergents, où la population a un pouvoir d'achat moindre que dans les Pays développés.
Appellation
La
Logan est vendue sous la marque
roumaine Dacia en
Europe (à l'exception de la
Russie), en
Afrique, et sous la marque
Renault en
Russie et en
Amérique du Sud. Elle est aussi vendue au
Mexique sous le nom de
Nissan Aprio (
Renault étant allié à
Nissan, plus présent dans ce pays) et en
Iran sous le nom de
Renault Tondar 90.
Prix
Son prix était censé commencer à 5 000 euros. En fait, le prix minimal actuel en
Roumanie est de 6 280 euros TTC (au 9 juillet 2006) et en France à partir de 7 500 euros (en Roumanie, il existe des versions sans
ABS ni airbag).
Conception
La Logan est conçue comme la remplaçante des
Dacia Solenza et
Dacia 1300 ; cette dernière étant la variante roumaine de la
Renault 12. Il s'agit d'une petite berline spacieuse avec une ligne où le coût et la rusticité sont les préoccupations principales : «
design to cost ». Ses concepteurs n'ont pas recherché l'exercice de style esthétique, mais se sont plutôt livrés à un casse-tête économique.
Son cahier des charges répond à des choix économiques, mais aussi de fiabilité : elle doit pouvoir endurer tous les climats et toutes les routes, des pavés de Roumanie à la « tôle ondulée » des routes sahariennes. Elle doit être capable de fonctionner avec des essences de qualités médiocres. La rareté des garages dans les pays les moins industrialisés fait qu'elle doit aussi supporter de très longues périodes sans révision. En outre, elle doit pouvoir être réparée facilement. Enfin, elle respecte les normes européennes Euro III et Euro IV en matière d'émissions polluantes et se recycle à 95 %.
Elle est d'abord produite en Roumanie, où elle est vendue sous la marque Dacia dès l'automne 2004.
La Logan est le résultat du projet X90, annoncé par Renault en 1998 et qui a pu être mis en place après le rachat de Dacia en 1999 sous la direction de Louis Schweitzer.
Elle a le train avant d'une Clio II, le train arrière d'une Modus, elle est basée sur une plate-forme dérivée de celle de la Clio III, de la Modus et de l'actuelle Micra. Les poignées de portes et le volant viennent de la Clio II, mais les aérateurs sont ceux de la Dacia Solenza. Un soin particulier a été porté sur l'utilisation de pièces identiques à gauche et à droite comme les baguettes latérales, ou encore les rétroviseurs;
Une voiture destinée au marché mondial
Après la
Roumanie, elle fut fabriquée et vendue dans d'autres pays dont la
Russie (
Avtoframos), le
Maroc, l'
Iran et la
Colombie. Selon la présence de
Renault sur ces marchés, il a été décidé de la nommer Dacia Logan ou Renault Logan. En effet, sur les marchés comme la
Russie où Renault est déjà bien présent, elle sera l'entrée de gamme de Renault. Sur d'autres marchés comme ceux du
Maghreb, la Logan permettra à Dacia de se faire connaître.
Les prix peuvent grimper jusqu'à 8 000 euros en fonction des niveaux d'équipements et des droits de douane. Ils sont établis marché par marché, pour garantir la meilleure compétitivité possible.
En Europe occidentale, Renault ne souhaitait pas commercialiser la Logan dans un premier temps, mais au vu de l'engouement, et surtout pour apporter de la crédibilité à sa voiture, Renault a décidé d'importer la Logan en Europe de l'ouest. Elle est commercialisée en France depuis juin 2005. Bien que fabriquée sous la marque Dacia, elle est commercialisée au travers du réseau Renault avec un prix de base de 7500 €, car elle bénéficie d'une finition plus aboutie répondant aux normes européennes de sécurité avec l'ABS et airbags frontaux. Elle est garantie trois ans pièces et main d'oeuvre.
Nouveaux dérivés
Le projet industriel Logan comprend, outre la berline 4 portes déjà dévoilée, un break appelé Logan MCV (dérivé du concept
Logan Steppe vu au salon de Genève 2006), une berline à hayon et un pick-up. Vu le succès rencontré, ces développements sont amplifiés. En 2006, la Logan a reçu une première version diesel de 70 ch (puis 85 ch en 2007) et un moteur essence plus puissant de 107 ch.
Les objectifs de vente ont été réévalués de 700 000 à un million par an à l'horizon 2010.
Véhicule Conceptuel
Une
Concept Logan "Renault eco²" participera au Challenge Bibendum Michelin du 14 au 17 novembre 2007 à
Shanghai en République Populaire de Chine .
Production
À l'heure actuelle, la Logan est construite dans cinq usines. Celle de Dacia en
Roumanie (à Mioveni près de
Piteşti) fut naturellement la première. Elle se distingue des autres usines du groupe Renault par sa
Robotisation quasiment inexistante; le prix de la main-d'oeuvre en
Roumanie étant trop bas pour justifier l'emploi de
robots. La filiale roumaine du constructeur table sur une production de plus de 300 000 unités l'an prochain, contre 200 000 en 2005. À partir de janvier 2008, la capacité de production passera à 350.000 unités annuelles.
Au cours de l'année 2005, des usines d'assemblage ont démarré en Colombie, en Russie, et au Maroc. Ces usines assemblent des kits composées de pièces fabriquées pour la plupart en Roumanie .
En Iran, Renault et IDRO (Industrial Development & Renovation Organization –organisme public iranien en charge de l'industrie automobile) ont créé en mai 2004 une société conjointe, Renault Pars. Les deux principaux constructeurs automobiles iraniens, Iran Khodro et SAIPA assurent l'assemblage avec des capacités de production de l'ordre de 300 000 unités par an. En à peine un mois, il s'en est vendu pas moins de 100 000 exemplaires. . La voiture est vendue sous le nom "Renault Tondar 90".
Le prochain site d'assemblage sera situé en Inde, mais il s'agira cette fois d'une opération commune avec un constructeur local (Mahindra) et la voiture sera commercialisée sous cette marque, et non Dacia ou Renault. Il s'agira naturellement d'une version avec conduite à droite. Tout comme en Iran, une partie des pièces seront construites localement. Le Brésil deviendra ensuite le septième pays à avoir une usine d'assemblage.
En 2007, 413 000 Logan ont été assemblées dans le monde, réparties ainsi: 222 000 en Roumanie, 72 000 en Russie, 44 000 au Brésil, 24 000 en Colombie, 18 000 au Maroc, 18 000 en Inde et 15 000 en Iran.
Des usines dans d'autres pays, comme l'Afrique du Sud, ou le Pakistan sont envisagées.
Chiffres de ventes
En 2006, selon le bilan annuel du groupe Renault, il s'est vendu 247 000 Logan, contre 145 000 en 2005. Les trois quarts (184 500) ont été vendues sous la marque Dacia, dont la moitié en Roumanie (96 000 exemplaires), le reste se répartissant entre la France (19 000), le Maroc et d'autres marchés. 63 000 ont été vendues sous la marque Renault, dont la majorité (49 000) en Russie et le reste en Amérique Latine. Sur 44 pays où la Logan est commercialisée, seuls la Russie, la Colombie, le Venezuela et l'Équateur connaissent la voiture sous la marque Renault. Au
Mexique, des Logan produites au Brésil par Renault seront vendues sous la marque
Nissan, bien plus connue en Amérique du Nord que Renault ou Dacia.
En 2007, les ventes totales de Logan se sont élevées à 367 745 exemplaires, en croissance de 48% : environ 230 000 sous la marque Dacia, dont 100 000 en Roumanie, et le solde sous la marque Renault.
Caractéristiques techniques
Equipement (de la berline Logan en France)
Finition de base: ABS, airbags frontaux (Airbag passager désactivable), 5 ceintures 3 points, 5 appuie-tête, rétroviseurs réglables de l'intérieur, pré - équipement partiel radio.
Finition Ambiance: Verrouillage centralisé, ceintures avant réglables en hauteur, recyclage d'air, baguettes latérales, enjoliveurs plastique, boucliers supérieurs ton caisse(Calandre noire), chrome sur calandre, vitres teintés, coffre éclairé et habillé sur le côtés, panneaux de portes avec médaillons, console en métal, pré-équipement radio, miroir de courtoisie passager, cendrier nomade. Sur 1.5dCi: Direction assistée.
Finition Lauréate: Vitres avant et rétroviseurs électriques, télécommande de verrouillage, direction assistée ,ordinateur de bord, témoin de portes, antibrouillards, entourage de calandre ton caisse, éclairage intérieur à extinction différée, spots avant, éclairage de boîte à gants, siège conducteur réglable en hauteur et réglage lombaire, aumônières dossiers avant, becquet.
Finition Prestige: Boucliers, poignées, rétroviseurs et baguettes ton caisse, pommeau et volant cuir, effet aluminium, radio-CD 4x15W.
Options: Peinture métallisé , sur Ambiance: Direction assistée, radio K7/CD 2x15W, antibrouillards, vitres avant électriques et télécommande de verrouillage, sur Ambiance, Lauréate et Prestige: Climatisation manuelle, sur Ambiance:radio-Cd 4x15W,avec lecteur MP3,sur Prestige:lecteur MP3, vitres arrières électriques.
Motorisation
- Cylindrée de 1 390 cm³ ou 1 598 cm³ (4 cylindres, 8 et 16 soupapes) (même moteurs que sur les Clio par exemple)
- Moteur Diesel 1.5 dCi 70 ch et 85 ch(même moteur que sur les Clio par exemple, mais avec 'intercooler') depuis septembre 2005 en Roumanie.
- Couple de 112 Nm ou 128 Nm à 3000 tours/ minute
- Puissance maxi 75 ch , 90 ch et 105 ch à 5500 tours/ minute
- Puissance fiscale 5 ou 6 CV
- Boîte à 5 rapports
Dimensions
- Poids vide 975 et 1245 kg
- Longueur 4,25 m
- Largeur 1,735 m
- Hauteur 1,525 m (à vide)
- Coffre 510 dm³
Consommation
- Réservoir 50 litres
- Version essence, consommation en cycle mixte (données constructeur) : 6,9l/100 km (1 390 cm³) ou 7,3l/100 km (1 598 cm³)
- Pour la version diesel: 5,l/100 km, en cycle mixte et selon le constructeur.Donnés de consommation de la berline.
Autres caractéristiques
- Pneumatiques 185/65R15
- Freins avant disques
- Freins arrière tambours
Performances
- Vitesse maximale 175 km/h
- de 0 à 100 km/h en 11 s.
Prix TTC
Pour une logan Berline: De 7600€ en finition "logan" 1.4 MPI 75 Cv à 11790€ Pour une finition "Prestige" 1.5 DCI 85 Cv.
Pour une logan MCV (break) : De 8900€ (5 places) 1.4 MPI 75 en finition "logan" à 13490€ (7 places) pour une finition lauréate 1.5 DCI 85 Cv.
Modèles
- Logan Berline
- Logan MCV
- 2008 : Logan Pick-Up
Voir aussi
Liens externes
Notes et références